• <output id="0bot2"></output>
  • <tr id="0bot2"><label id="0bot2"></label></tr>
  • 大聽網   > 正文

    四川“綠航行動”啟動一年 一江清水交出“綠色答卷”

    發布時間:2022-07-22 16:36:04 稿件來源: 四川日報

    ●杜絕污水、污物直排入江,整治碼頭、港口、船舶

    ●批量投用新能源船舶,打造樞紐魚道、生態航道

    ●推動運輸綠色轉型,釋放水運潛能

    今年6月,四川首艘LNG(液化天然氣)柴油雙燃料散貨船在瀘州下水,與純柴油船相比,這種船排污更少、更環保。

    省交通運輸廳新出爐的數據顯示,今年1至6月,全省港口鐵水聯運集裝箱吞吐量同比增長了62%,折射出貨物運輸進一步向綠色、低碳水路運輸轉型。

    這并非偶然。為筑牢長江黃河上游生態屏障,2021年6月,省交通運輸廳會同省發展和改革委員會、生態環境廳、住房和城鄉建設廳、水利廳、農業農村廳在全省全面啟動了“推進綠水綠航綠色發展五年行動”。

    一年過去,“綠色答卷”成績幾何?四川日報全媒體記者進行了走訪。

    治理污染物

    整治非法碼頭“復綠”江岸,杜絕船舶污水污物直排入江

    南充市境內,嘉陵江蜿蜒逶迤300多公里,被當地視為“母親河”。又是一年汛期到,原嘉陵區河西砂石堆碼場,綠植郁郁蔥蔥,生機盎然。

    2020年,該堆碼場涉嫌占用嘉陵江岸線,不符合環保和行洪要求,被要求大力整改。截至2021年9月,這里該拆的已拆,場地平整、岸線修復和“復綠”也全面完成。

    “從2017年以來,我省開展了兩輪非法碼頭整治,至2021年底,所有非法碼頭均已整治完成?!笔『絼蘸J鹿芾硎聞罩行母酆教幦耸拷榻B,非法碼頭對生態環境、通航安全、港口秩序等都構成嚴重威脅,我省先是對長江干線非法碼頭進行專項整治,隨后對省內金沙江、嘉陵江、岷江、沱江、渠江、涪江、赤水河等7條長江主要支流的非法碼頭實施整治,兩輪共排查非法碼頭468座,其中93座規范提升,375座拆除,對碼頭岸線進行“復綠”,恢復生態岸線近90公里。

    “把管子放下來!”宜賓“三江環保01號”船剛停穩,一根黑色軟管就從碼頭放下來,船員們熟練地接上管道,生活污水一滴不漏全部被“吸入”碼頭的污水處理站。這樣的一幕,過去一年在宜賓港志城作業區集裝箱碼頭時??梢?。

    船舶,曾是江河上流動的污染物。為制止污水、污物直排入江,我省對具備條件的船舶進行加裝或改造,增加生活污水收集、處理裝置,2021年全面完成1410艘100—400總噸、695艘100總噸以下的船舶改造。

    污物不下水,如何收集上岸?去年,宜賓“三江環保01號”、瀘州“瀘碧水1號”等船舶污染物接收船相繼投運。它們對過駁作業區、錨泊區船舶產生的生活污水、含油污水、生活垃圾、殘油、廢油等污染物進行接收,將污物收集上岸,稱重后記錄進全國聯網的“船E行”系統,實現對船舶污染物的全流程監管,所有污染物來路清、去路明。

    數據顯示,截至目前,我省推廣應用船舶污染物聯合監管與服務信息系統,船舶垃圾的轉運率、處置率均達到90%以上,生活污水的轉運率、處置率均達到95%以上。不具備條件的船舶則被淘汰并拆除。

    在碼頭、港口,一場“環保清潔戰”已經拉開。

    “治理污染物,是‘綠航行動’的首要任務?!笔『絼蘸J鹿芾硎聞罩行南嚓P負責人說,這一年治污成效顯著,既定目標已基本實現,“鞏固”將是接下來的關鍵詞。

    推進綠水綠航

    新能源船舶批量投用,生態示范航道在建

    6月8日,貨船“吉祥2022”在瀘州江運船廠下水。這艘紅色貨船,是個長近110米、寬16米、參考載貨量8000噸的“大家伙”,其動力源可使用清潔能源,也能使用傳統柴油燃料。相較純柴油船舶,它的尾氣排放污染物更少更環保,航運成本更低,過三峽船閘有一定的優先過閘權。

    “吉祥2022”的下水,標志著四川大型貨運船舶步入環保節能時代,對保護長江生態、減少航運污染有著重要意義。

    新能源客船則更先啟用。2021年10月1日,4艘新能源旅游船在眉山市洪雅縣雅女湖投運,它們采用鋰電池動力,具有綠色環保、零污染、安全性高等優點,艙內噪聲僅50分貝,啟動、??繜o頓挫感,得到游客的一致“點贊”。

    記者從省交通運輸廳了解到,我省在廣元、樂山、眉山三市開展新能源船舶試點,探索新能源船在安全性能、污染物排放、舒適性能等方面的特點和數據,分析判斷新能源船舶在省內水域的應用前景。今年以來,結合“十四五”平安渡運工程,鼓勵有條件的渡口推廣使用新能源渡船。

    “我省原來大多數船舶以柴油為主,噪聲大、外觀舊?!笔『絼蘸J鹿芾硎聞罩行囊巹澨幦耸拷榻B,使用新能源船,不僅能大幅減少污染物排放,乘坐體驗也更為舒適、安靜。目前,全省共有11艘新能源船投入運營,6艘新能源船舶建造完成等待最后的調試和檢驗。

    當前我省新能源船舶動力以電動為主,以LNG(液化天然氣)為動力的船舶推廣較少,缺少LNG加注站是主要原因。這一桎梏即將被打破——位于瀘州港的LNG加注站點位已基本確定,正在推進前期工作。

    位于江河上的航電樞紐也傳來好消息?!棒~道監測系統發現,每日有大量過魚記錄及視頻錄像!”岷江港航電開發有限公司副總經理白太貴喜形于色,他說的“魚道監測系統”,位于岷江犍為航電樞紐。

    去年9月,犍為樞紐二期蓄水完成,投資近2億元建設的仿生態魚道、魚類增殖放流站等投用。仿生態魚道是模仿自然河流、呈現自然水道形式的魚道。魚兒暢游其中,標志著有效降低了大壩建成后對上下游岷江水生態系統的影響,保障了樞紐上、下游的生態連通性。

    正在進行的岷江(龍溪口樞紐至宜賓合江門)航道整治一期工程,有47公里正在打造成為生態示范航道。何為生態示范航道?據四川交通設計院公司相關人士介紹,主要通過生態化利用基建性疏浚土、增設生態魚巢磚結構等工藝手段,創造適合魚類生活的環境,促進原有生態環境的修復。該工程需岷江整治13個灘險,目前已完成白甲灘、龍溪口灘等4個灘險的整治。

    “四川在‘十四五’期間有大量水運工程將投建,而水運建設對環保生態要求高?!笔〗煌ㄟ\輸廳相關負責人表示,希望通過岷江的樞紐魚道、生態航道打造,形成推廣和示范,應用到對生態環境敏感的航道建設中去。

    促運輸結構調整

    鐵水聯運集裝箱同比增長62%,水路運輸釋放出澎湃綠色動能

    6月10日,一艘裝載4000噸磷礦的散貨船從云南水富始發到達瀘州港,卸船裝箱后搭乘集裝箱貨船發往湖北宜昌,磷礦“散改集”+“水轉水”全程綠色物流運輸在瀘州港實現。這對于推動港口集疏運體系綠色轉型,實現效益和效率“雙提升”,意義匪淺。

    不僅是瀘州港。嘉陵江、金沙江等沿線大宗散貨“公轉水”“散改集”加快推進,廣安港開拓本土化工制品“公轉水”,穩定運行廣安—重慶—南通水水中轉集裝箱班輪每月4班;宜賓港開拓樂山地區鋼卷運輸“公轉水”,月均實現鋼鐵吞吐增量1萬余噸……

    水運,有運量大、費用低、排放小的比較優勢,是更為綠色的運輸方式。面對“雙碳”目標和“推進大宗貨物長距離運輸公轉水(鐵)年均增長15%”的要求,一年來,四川努力探索釋放水運潛能,促運輸結構調整。

    今年1至6月,全省港口吞吐量完成1364萬噸、集裝箱完成13萬余TEU(國際標準箱),較去年同期增長45%、29%;鐵水聯運集裝箱吞吐量23152標箱,同比增長62%。嘉陵江新開通3條集裝箱班輪航線,宜賓港四川時代鋰電池長江水運成功首航,廣元港打通“晉煤入川”新通道,中歐班列(瀘州號)首列發車……一項項舉措,讓水路運輸釋放出澎湃綠色動能。

    智慧手段的應用,為航運插上騰飛的翅膀。目前,宜賓港5G智慧港口一期工程上線試運行,瀘州港5G應用技術也于近日成功落地。宜賓港5G智慧港口的作業區,理貨、進提箱、翻箱、裝卸船等日常作業都可以通過系統線上操作,每個集裝箱從進港到出港所有流程一目了然,生產效率變得更高。

    5月30日,從重慶涪陵建峰碼頭出發的4艘貨船滿載氧化鋁粉,經過10天的航程,順利到達廣元港昭化港區,在“跨省聯合調度”的幫助下,航行比往常節省了三分之一的時間。

    對航運而言,縮短運輸周期就是節省運輸成本。四川、重慶交通運輸部門攜手,對嘉陵江全線多梯級船舶過閘實行聯合調度,航行船舶一次報閘、全線通過。從廣元下行至重慶的航運時間,從平均15天縮短到了7天;從重慶上行廣元的時間,從平均15天縮短到10天。

    “我們正在努力,進一步縮短嘉陵江航運時間?!笔『絼蘸J鹿芾硎聞罩行倪\輸處人士介紹,以吸引更多的適水貨物從嘉陵江通行,預計嘉陵江長途貨運量今年將增長20%以上,真正發揮水運的綠色優勢。

    記者 王眉靈

    文章關鍵字: 生態 船舶 污染物 碼頭 嘉陵江 編輯:王燕


    返回頂部
    91精品伊人久久大线蕉色,无码二区自慰喷水一区,91精品国产91久久久久,中国久久一级黄色大片